Recebi hoje via Ebay 2 modelos provenientes do Reino Unido.
Um deles é este Porsche 911 GT1 com que Aiello, McNish e Ortelli venceram e edição de 1998 das 24 Horas de Le Mans. Eu já possuia esta miniatura, mas tinha a versão da altaya um pouco rapada de detalhes. Recentemente sairam duas versões deste modelo, o minichamps e o HPI, mas infelizmente este modelo é muito requisitado na alemanha e é muito dificil de o apanhar a preços decentes. O HPI rondava sempre valores astronómincos e o minichamps nunca o apanhei. Foi então que encontrei este num leilão a um preço acessivel e resolvi ficar com o Onyx. Nunca tive na presença das outras duas versões mas sei que este onyx está muito bom, e já tem detalhes bem porreiros muito melhor que o altaya que tinha.
Ferrari 412T1 - Gerhard Berger - 1994
O outro modelo é este Ferrari 412 T1 de 1994, com que Gerhard Berger deu a única vitória do ano à Ferrari no Grande Prémio da Alemnha em Hockenhiem. É um modelo muito dificil de apanhar e sempre muito valorizado pelo facto de ser Ferrari, e também por ser minichamps, pois como se sabe a minichamps já não fabrica carros da marca italiana, e aí o preço destes modelos serem sempre altos. Por sorte, apanhei este a preços de altaya, e nem hesitei. Falta-me agora o do Jean Alesi de 1995 que deve ser o próximo da lista.
De referir que a Onyx tem estes dois modelos, mas não sei porquê continuo a achar a escala dos onyx's um pouco maiores que os minichamps e daí a não ficarem bem em caixas minichamps e também na minha vitrine que está com estas caixas. Tenho que ter paciência para arranjar os minichamps.
McLaren Ford MP4-8 - Ayrton Senna - 1993 Gp Austrália 1993 - 41ª e última vitória da carreira
O Grande Prémio da Austrália de 1993 foi a última prova de Ayrton Senna com a McLaren. E que outra despedida se poderia pedir, sem ser um triunfo irrefutável? Foi, também a 35ª vitória de Senna com a equipa de Ron Dennis e a derradeira da sua carreira. Curiosamente, nessa tarde de Adelaide disse adeus à Fórmula 1 um senhor chamado Alain Prost.
Um adeus com sabor a nostalgia, pois fê-lo sem querer deixar rancores para trás, na sua relação com o brasileiro. Um final feliz entre Ayrton Senna e Alain Prost.
Ayrton Senna e a McLaren tudo fizeram para vencer este Grande Prémio e mereceram tê-lo conseguido, o brasileiro partia desfavorecido em termo de potência pura. Por isso atacou a fundo na primeira qualificação e teve a sorte pelo seu lado no sábado, quando Prost não pode atacar a sua posição devido a problemas técnicos no Williams. Depois, no arranque o paulista esteve irrepreensível, assumindo a liderança logo na primeira curva. Por altura das mudanças de pneus, Senna defendeu-se bem de Prost, mantendo uma vantagem de 3,5 segundos sobre o francês. Senna estve brilhante no que diz respeito à escolha do momento certo para efectuar a sua derradeira mudança de pneus. Efectivamente só quando tinha a pista livre à sua frente e os pneus estavam nos limites é que Senna entrou nas boxes, saindo à frente de um grupo de retardatários que tanto trabalho deram a Prost.
O culminar de uma estratégia fabulosa no timing das trocas de pneus. Em woking, organização não é uma palavra vã(...) Ron Dennis está já no século XXI, enquanto os seus adversários ainda andam na idade da pedra...lascada.
Uma vez mais estrategicamente perfeito, sem cometer erros, Ayrton, na sua última corrida com a McLaren, esteve ao nível dos seus melhores dias, irrepreensível em todos os aspectos. Até no gesto que teve no final da corrida quando finalmente decidiu cumprimentar o seu grande rival, primeiro na garagem onde pararam os seus carros, e depois no pódio. Uma forma bonita de acabar com uma polémica velha, que não adiantava a ninguém.
Ayrton Senna terminava a sua extensa colaboração com a McLaren com um total de 73 pontos, correspondendo ao 2º lugar no campeonato, atrás de Alain Prost. Texto: Autosport
Miniatura da Minichamps :
Ayrton Senna Collection Special Edition Limited 16041 pcs
Edição especial da minichamps, é um modelo fabuloso com o Senna a sair do carro depois do Grande Prémio, e que celebra as 41 vitórias do piloto brasileiro. Em relação à miniatura e à sua qualidade, nada a dizer é um modelo bem construído, o molde está fantástico tal como os promenores do monolugar. Apenas negativamente terei que apontar o facto de não ter o patrocinio da Marlboro na decoração, ainda por cima na Austrália, porque a mclaren apenas andou com os carros com as letras "McLaren", em frança, inglaterra e alemanha, logo teriam que arranjar outra alternativa para a decoração da marlboro, no meu entender era deixar em branco para depois o comprador ter hipótese de decorar a miniatura como desejar. Outro ponto negativo é a cor das luvas do Senna que nas fotos vê-se claramente que são brancas e vermelhas e na miniatura são castanhas.
Colecção : Vencedor de Grandes Prémios de Fórmula 1 (Especial)
Williams-Renault FW16 - Ayrton Senna - 1994
Ayrton Senna participou nas duas primeiras provas de 1994 com o novo Williams FW16. No Circuito de Interlagos, perante uma multidão de fãs brasileiros, não evitou um erro e um peão como consequência desistindo a prova aí mesmo, e no Grande Prémio do Pacifico ficou preso na gravilha depois de sofrer um toque do McLaren de Mika Hakkinen. O reabastecimento durante as corridas era uma das questões técnicas que tinham sido revistas, e com as quais se debatiam as equipas de F1 desde o inicio da temporada de 94, embora Ayrton se encontrasse algo à margem, ante o sucesso do novo Benetton B194 de Michael Schumacher, com motor Ford Zetec-RV8, as melhorias introduzidas nos Williams durante as duas primeiras provas fizeram-no confiar nas suas possibilidades, quanto ao Grande Prémio de San Marino em Imola.
No Entanto, este seria o fim-de-semana mais trágico para a F1, desde o GP da Bélgica de 1960, em que faleceram os corredores britânicos Chris Bristow e Alan Stacey. Durante os treinos de sábado, um piloto principiante, o austríaco Roland Ratzenberger, perdeu a vida. O seu Simtek-Ford chocou a 305 km/h quando se aproximava do ziguezague de tosa, porque, naquele momento crucial a parte dianteira saltou, depois de ter ficado frouxa numa anterior saida de pista. Pessoalmente Senna sentiu-se profundamente abalado com um tal infortúnio e chegou a confidenciar ao delegado médico da FIA, o respeitado neurocirurgião professor Sid Watkins que não lhe apetecia participar na corrida. No dia da prova parecia que tudo ia correr mal. O Benetton de J.J. Letho foi-se abaixo na grelha de partida, sendo abalroado por trás pelo Lotus de Pedro Lamy, de modo que os fragmentos ficaram espalhados pela grelha. Algumas das particulas atingiram mesmo a tribuna, e causaram ferimentos entre os espectadores. Durante três voltas, a corrida foi mantida a velocidade reduzida, atrás do safety car, quando este entrou para as boxes, Senna liderava o grupo que ia realizar a quinta volta.
Embora o carro soltasse um jorro de faíscas na curva rápida esquerda de tamburello, depois das boxes, Senna manteve a liderança, 6 décimas de segundo na frente de Schumacher. Ao iniciar a sétima volta o Williams FW16 do brasileiro sofreu uma saída aparatosa chocando com o muro de protecção de tamburello. A corrida foi suspensa à vista da bandeira vermelha, enquanto Senna era transportado de helicóptero para um hospital de bolonha, onde viria a falecer horas mais tarde devido a múltiplas fracturas na cabeça.
Tratou-se de um terrível golpe para a familia da F1. Mas a vida tinha de continuar e a corrida uma vez retomada foi ganha pelo Benetton de Schumacher seguido do Ferrari de Larini e do McLaren de Hakkinen.
Senna deixou saudades a todos os amantes da F1, mas morreu no lugar onde tinha que morrer, em 1º numa corrida de F1.
Miniatura da Minichamps:
Modelo da minichamps deste williams renault FW16, histórico e marcante para o desporto automóvel. Essa a razão de eu ter adquirido este modelo, pois Senna não conseguiu vencer nenhuma prova com a Williams, mas pelo facto de ser provavelmente o monolugar mais famoso da F1, pelas razões que todos sabemos, tinha que o ter na minha colecção.
Esta é a versão da minichamps car collection, uma versão lançada em 2009, da reedição deste modelo, pois anteriormente sairam 2 versões, uma normal e outra na Ayrton Senna collection. Esta edição sendo mais recente tem o capacete do senna mais bem detalhado e os decalques com melhor qualidade, mas tem a mesma falha dos outros que é a falta de decoração do fato do senna, pois está todo azul. Destaque para a constante falta de patrocinio de tabaco, este modelo andou assim mas no Gp da França e Grã Bretanha, mas como o Senna não conduziu nessas corridas, está totalmente errada a decoração. Tenho algumas dúvidas no azul que a minichamps colocou, não sei se será o correcto, mas como com a mudança de luz ele altera, poderá estar certo.
A Spark acaba de lançar este BRM P160 com que Jo Siffert venceu o Grande Prémio da Austria de 1971 disputado na pista de Zeltweg. Siffert piloto Suiço que apenas conseguiu vencer 2 corridas durante a sua carreira, em 100 corridas disputadas. A época de 1971 consagrava Jackie Stewart como campeão mundial de pilotos, e foi na Austria que o piloto escocês conseguiu alcançar o seu segundo título. Siffert, no elegante BRM P160 dominava a corrida, o piloto Suiço era do mesmo molde do seu companheiro de equipa Pedro Rodriguez, infelizmente Rodriguez morreria num acidente com um Sports Car uma semana antes do GP da Grã Bretanha, e Siffert tinha que liderar a equipa e tentar alcançar vitórias. Com a alcunha "The Greatest Swiss", Siffert conduziu brilhantemente o BRM para a sua única vitória da época. Infelizmente ele viria a falecer num acidente em Brands Hatch no final do ano.
Miniatura da Spark, que me enche o olho! De facto começo a olhar para estes F1 da spark e começo a pensar quando começam a baixar de preço, mas não me parece que isso venha a acontecer, tenho pena de facto pois parecem estar com uma qualidade acima da média. Vamos esperar para ver, qualquer das formas este BRM está na minha Whislist.
