Recebi hoje do Ebay, mais um excelente modelo da antiga vitesse. Trata-se do Ferrari 640 com que o piloto britânico Nigel Mansell venceu os grandes prémios do Brasil e da Hungria de 1989. Mansell conseguiu uma época de 89 muito boa, acabando o campeonato em 4º lugar atrás do Riccardo Patrese, que apesar de não ter conseguido nenhuma vitória alcançava a 3ª posição. Mesmo assim conseguiu 2 vitórias e um andamento sempre espectacular em todas as corridas.
Em relação à miniatura trata-se de um modelo antigo da vitesse, entra para a minha colecção devido a ser um modelo ferrari com o piloto, visto que neste momento no mercado não existe nenhuma marca a fabricar modelos ferrari de F1 com pilotos, o que é uma pena. Trata-se de um modelo Onyx mas com a particularidade de ter espelhos, os modelos em caixa de cartão da onyx não trazem.
Começam a ser comuns os lançamentos de Fórmula 1 da Spark, e quanto mais existem parece que mais dificeis se tornam de adquirir, à bem pouco tempo tentei pesquisar alguns modelos da spark que me interessam na modalidade de Fórmula 1, e nada. Pois bem para se juntar à festa agora sai este Renault com que Alain Prost conseguiu 4 vitórias na época de 1983, conquistando o vice campeonato de pilotos atrás de Nélson Piquet. O piloto francês fez uma época excelente, perdendo o campeonato apenas por 2 pontos para o brasileiro, conseguindo mesmo mais 1 vitória. Em relação à miniatura ainda não adoptei nenhuma táctica para a compra destes spark's de Fórmula 1, mas estou a ver que tenho que começar a pensar nisso.
Recebi hoje via Ebay 2 modelos provenientes do Reino Unido.
Um deles é este Porsche 911 GT1 com que Aiello, McNish e Ortelli venceram e edição de 1998 das 24 Horas de Le Mans. Eu já possuia esta miniatura, mas tinha a versão da altaya um pouco rapada de detalhes. Recentemente sairam duas versões deste modelo, o minichamps e o HPI, mas infelizmente este modelo é muito requisitado na alemanha e é muito dificil de o apanhar a preços decentes. O HPI rondava sempre valores astronómincos e o minichamps nunca o apanhei. Foi então que encontrei este num leilão a um preço acessivel e resolvi ficar com o Onyx. Nunca tive na presença das outras duas versões mas sei que este onyx está muito bom, e já tem detalhes bem porreiros muito melhor que o altaya que tinha.
Ferrari 412T1 - Gerhard Berger - 1994
O outro modelo é este Ferrari 412 T1 de 1994, com que Gerhard Berger deu a única vitória do ano à Ferrari no Grande Prémio da Alemnha em Hockenhiem. É um modelo muito dificil de apanhar e sempre muito valorizado pelo facto de ser Ferrari, e também por ser minichamps, pois como se sabe a minichamps já não fabrica carros da marca italiana, e aí o preço destes modelos serem sempre altos. Por sorte, apanhei este a preços de altaya, e nem hesitei. Falta-me agora o do Jean Alesi de 1995 que deve ser o próximo da lista.
De referir que a Onyx tem estes dois modelos, mas não sei porquê continuo a achar a escala dos onyx's um pouco maiores que os minichamps e daí a não ficarem bem em caixas minichamps e também na minha vitrine que está com estas caixas. Tenho que ter paciência para arranjar os minichamps.
McLaren Ford MP4-8 - Ayrton Senna - 1993 Gp Austrália 1993 - 41ª e última vitória da carreira
O Grande Prémio da Austrália de 1993 foi a última prova de Ayrton Senna com a McLaren. E que outra despedida se poderia pedir, sem ser um triunfo irrefutável? Foi, também a 35ª vitória de Senna com a equipa de Ron Dennis e a derradeira da sua carreira. Curiosamente, nessa tarde de Adelaide disse adeus à Fórmula 1 um senhor chamado Alain Prost.
Um adeus com sabor a nostalgia, pois fê-lo sem querer deixar rancores para trás, na sua relação com o brasileiro. Um final feliz entre Ayrton Senna e Alain Prost.
Ayrton Senna e a McLaren tudo fizeram para vencer este Grande Prémio e mereceram tê-lo conseguido, o brasileiro partia desfavorecido em termo de potência pura. Por isso atacou a fundo na primeira qualificação e teve a sorte pelo seu lado no sábado, quando Prost não pode atacar a sua posição devido a problemas técnicos no Williams. Depois, no arranque o paulista esteve irrepreensível, assumindo a liderança logo na primeira curva. Por altura das mudanças de pneus, Senna defendeu-se bem de Prost, mantendo uma vantagem de 3,5 segundos sobre o francês. Senna estve brilhante no que diz respeito à escolha do momento certo para efectuar a sua derradeira mudança de pneus. Efectivamente só quando tinha a pista livre à sua frente e os pneus estavam nos limites é que Senna entrou nas boxes, saindo à frente de um grupo de retardatários que tanto trabalho deram a Prost.
O culminar de uma estratégia fabulosa no timing das trocas de pneus. Em woking, organização não é uma palavra vã(...) Ron Dennis está já no século XXI, enquanto os seus adversários ainda andam na idade da pedra...lascada.
Uma vez mais estrategicamente perfeito, sem cometer erros, Ayrton, na sua última corrida com a McLaren, esteve ao nível dos seus melhores dias, irrepreensível em todos os aspectos. Até no gesto que teve no final da corrida quando finalmente decidiu cumprimentar o seu grande rival, primeiro na garagem onde pararam os seus carros, e depois no pódio. Uma forma bonita de acabar com uma polémica velha, que não adiantava a ninguém.
Ayrton Senna terminava a sua extensa colaboração com a McLaren com um total de 73 pontos, correspondendo ao 2º lugar no campeonato, atrás de Alain Prost. Texto: Autosport
Miniatura da Minichamps :
Ayrton Senna Collection Special Edition Limited 16041 pcs
Edição especial da minichamps, é um modelo fabuloso com o Senna a sair do carro depois do Grande Prémio, e que celebra as 41 vitórias do piloto brasileiro. Em relação à miniatura e à sua qualidade, nada a dizer é um modelo bem construído, o molde está fantástico tal como os promenores do monolugar. Apenas negativamente terei que apontar o facto de não ter o patrocinio da Marlboro na decoração, ainda por cima na Austrália, porque a mclaren apenas andou com os carros com as letras "McLaren", em frança, inglaterra e alemanha, logo teriam que arranjar outra alternativa para a decoração da marlboro, no meu entender era deixar em branco para depois o comprador ter hipótese de decorar a miniatura como desejar. Outro ponto negativo é a cor das luvas do Senna que nas fotos vê-se claramente que são brancas e vermelhas e na miniatura são castanhas.
