Modelo da Semana

Colecção : World Rally Collection - Ano : 1972

Alpine Renault A110 1600s - Jean Luc Thérier / Claude Roure
Rally de Monte Carlo 1972
Piloto 1 : Equipa Alpine Renault

Concebido a pensar na competição e nos condutores que gostam da condução desportiva, sem quaisquer concessões ao conforto, o Alpine A110 tem, realmente mais do que promete. É uma verdadeira bomba : a sua condução e a sua potência ultrapassam tudo o que podemos imaginar e, por cada quilómetro percorrido, o coração deixa-se dominar pelo êxtase. Foi assim que uma revista de automóveis francesa saudou o aparecimento deste pequeno grande dominador das estradas. O Alpine A110 estava destinado a superar os êxitos obtidos pelo renault gordini em meados da década de 1960.
Em 1970 entrou em competição o Alpine-Renault A110 1600s. Só à duas temporadas é que se disputava oficiosamente o campeonato do mundo de rallyes (WRC). O primeiro campeonato oficial só foi organizado em 1973 e apenas para marcas (o de pilotos só se tornou oficial em 1979). Na temporada de 1972, no entanto a única vitória de destaque do alpine foi a de Andruet na córsega, ficando o título mundial na posse da Lancia. Em Monte Carlo 1972, a armada Alpine estava disposta a repetir o triunfo do ano anterior. Para tal contava com um A110 melhorado e com um novo motor de 1600cc, e para conduzir os Alpine a marca contava com os experientes franceses, Jean Pierre Nicolas, Jean Luc Thérier, Bernard Darniche, Jean Claude Andruet, e o Sueco Ove Andersson. Jean Luc Thérier ostentava o nº 1 nas portas e carregava o peso de liderar a grande armada Alpine, mas o rallye acabou prematoramente devido a um despiste. Mas o rallye em geral para a marca francesa foi um fiasco. Os Alpine abandonaram um atrás do outro, deixando o triunfo à Lancia e a Sandro Munari.

Miniatura da Troféu :

Modelo da troféu deste Alpine-Renault A110 com que Jean Luc Thérier participou no rally de monte carlo 1972. Modelo com alguns erros de detalhe, primeiro não tem o centro das jantes azul, mas têm desculpa pois pode ter corrido assim noutras classificativas, mas na miniatura no guarda-lamas tem um decalque da "ferodo" que nas fotos do carro real não aparece, e também o nome do Co-piloto está só "ROURE" em vez de "C. ROURE". Apesar destas falhas, o molde do Alpine da troféu é fabuloso e muito fiel ao carro real. Um bom trabalho da nossa troféu, pena mesmo falharem nestes detalhes dos decalques.

Entrada : McLaren do Ebay

Minichamps - McLaren Collection Nr 6

McLaren Honda MP4-4 - Alain Prost - 1988

Aí está mais uma raridade que andava à procura à mesmo muito tempo, é daqueles modelos que se encontram, mas os valores que pedem, por favor, nem pensar!
Este é um mclaren da minichamps lançado em Março de 1995, nº 6 da mclaren collection e o monolugar é o MP4-4 com que Alain Prost protagonizou uma época que está na memória de todos os amantes da Fórmula 1 devido à luta protagonizada com Ayrton Senna. Senna e Prost venceram 15 das 16 provas do mundial de 1988, lutando pelo título como se não fossem companheiros de equipa, uma luta que despertou paixões e que ainda está na história da Fórmula 1 como uma das melhores batalhas de sempre. É o mclaren que mais sucesso teve, um carro imbatível, nas mãos de prost e senna. Prost acabaria por terminar a época no segundo lugar a apenas 3 pontos de Senna que tornava-se pela primeira vez campeão do mundo.
Obrigado Ebay!

Entrada : Compra no Oriente

Minipartes - RP68 - Lancia Fulvia HF - Tony Fall / Ron Crellin

Rally de Portugal 1968

Desloquei-me hoje à loja "ModelKit" na estação do oriente, no centro comercial Vasco da Gama, com o intuíto de levantar um modelo reservado, mas afinal o modelo ainda não tinha chegado. Foi a primeira vez que realmente me deslocava a esta loja para adquirir algo, porque a última vez que lá estive, foi para o Lamy me autografar o M3 com que venceu a edição de 2005 das 24 horas de Nurburgring. Como tenho um amigo que trabalha lá na loja e parece ser a única pessoa profissional a trabalhar em lojas de miniaturas na zona da grande lisboa, mas isso é outro assunto que não vou comentar aqui... tenho todo o prazer em me deslocar a esta loja daqui para a frente, pois sei em quem posso confiar.
Apesar do outro modelo ainda não ter chegado (chega para a semana), dei uma vista de olhos pela loja e acabei por encontrar este Lancia Fulvia com que o Tony Fall venceu a 2ª edição do rally de portugal, foi em 1968, e depois de uma grande luta com  Paddy Hopkirk que levou o seu BMC Cooper ao segundo lugar. O modelo é da Minipartes e faz parte da colecção do Rally de Portugal do ACP, um excelente modelo, com excelentes detalhes, um molde da antiga vitesse que recria na perfeição este pequeno carro da Lancia, mas um grande vencedor dos rallys internacionais.

Modelo da Semana

Colecção : Campeões Intercontinental Rally Challenge

Fiat Punto S2000 - Giandomenico Basso / Mitia Dotta

Rally Vinho Madeira 2006

Campeões IRC 2006

O Intercontinental Rally Challenge (IRC) é um campeonato de rali organizado pela SRW Ltd e sancionado pela FIA, com a intenção de dar "novas oportunidades para pilotos jovens ou amadores competirem em reconhecidos ralis regionais e internacionais, enquanto os organizadores proporcionam novas formas de cobertura televisiva, criados pelo Eurosport." Este campeonato roda em volta de carros de Grupo N e Grupo A, até 2000cc incluindo os Super 2000, R2 e R3.
Esta competição nasceu em 2006 com o nome International Rally Challenge, mudando em 2007 para a actual designação.
Em 2006, a Abarth apostava tudo neste novo desafio, e alinhava em todas as provas do IRC, Basso o ponta de lança da equipa e Umberto Scandola, partiam como favoritos. Basso não alinhou na 1ª prova do IRC o rally Zulu da África do Sul, mas depois em Ypres vencia claramente. Até que chegávamos à madeira, e como que vingando o azar de 2005, obteve uma dupla vitória, pois não só foi o vencedor incontestado em termos absolutos como ainda levou para o casa o título de Campeão da Europa de Ralis de 2006, sem esquecer que saiu claramente na frente do International Rally Challenge, podendo no Rali de Sanremo conquistar mais um título. O italiano acabou ainda com as dúvidas sobre a competitividade do Punto S2000, impondo-se claramente a toda a concorrência, vencendo ainda 11 troços de classificação. Dificilmente poderia haver maior demonstração de superioridade da sua condução e do seu carro no Rali Vinho Madeira 2006. Em Sanremo, Alister McRae não alinhava na prova e como era o único piloto que lhe poderia tirar o título, Basso não participaría também, sendo assim o piloto italiano tornava-se no 1º campeão IRC da história.

Miniatura da Ixo Models :

Modelo da Ixo Models, na minha opinião um grande molde e uma decoração espectacular. Esta decoração da Fiat foi a primeira no IRC e para mim a mais bonita, este Punto é um carro muito giro e agressivo. A ixo não parece ter falhado em nenhum aspecto, o molde está bem reproduzido e os decalques estão todos no sítio certo. Um grande trabalho de um modelo que me deixa sempre àgua na boca...