Recebi hoje via Ebay este Tyrrell Ford com que Michele Alboreto venceu o GP dos Estados Unidos em Detroit de 1983. Alboreto apenas conseguiu esta vitória em 1983, pois a Tyrrel efectuou várias experiências ao longo do ano, neste 012, e poucas funcionaram, desde a asa em bico, a dois tipos de capot motor, nada resultou, e a época da Tyrrel não foi famosa. Este foi mesmo o único resultado de relevo da equipa a par com um 6º lugar na holanda e Michele Alboreto apenas acabou o ano na 12ª posição no mundial de pilotos e a Tyrrell foi 7ª nos contructores.
Modelo é da minichamps, uma decoração muito gira e com excelentes detalhes no motor. 5 estrelas.
Mazda RX3 - Carlos Torres / Pedro de Almeida Rally da Acrópole 1978
Carlos Torres nasceu em 1947 em Albergaria-a-Velha - Aveiro e foi um dos pilotos de rallys mais marcante de automobilismo português.
Na década de 1970 o Sr. Torres é já um comerciante de automóveis implantado no mercado com sucesso e, como apaixonado de rallys, inicia-se na modalidade com um Audi com motor à retaguarda. Mais tarde, na altura que detêm a concessão da marca Fiat, corre com um Fiat 125 especial. Mas é com concessão da Mazda que começa a correr com um Mazda 818 e é onde alcança as primeiras vitórias a nível nacional. Trocando o 818 pelo Mazda RX2 e consequentemente pelo Mazda RX3 obtém óptimos resultados quer a nível nacional quer internacional. Na participação no Rally da Acrópole, o piloto português conseguiu um 11º lugar à geral e a vitória no grupo 1, um excelente resultado. Devido ao enorme volume de vendas dos modelos Mazda e as prestações obtidas em ralis em Espanha e na Grécia foi convidado para uma visita às instalações fabris da Mazda em Hiroshima no Japão, onde lhe foi prometido um carro de fábrica - carro este que tardou a chegar e foi então onde o Sr. Carlos Torres se ”virou” para a Ford e comprou o seu RS2000 preparado pelo Sr. David Sutton e mais tarde um grupo 2 e um grupo 4 onde constituiu a temida Torres Team.
Faleceu prematuramente, durante o ano de 1984, vítima de doença súbita (cardíaca) quando regressava de uma viagem de negócios de França. Fonte: clubemazda818
Miniatura da Bizarre:
Modelo da bizarre de António Pinto, do Mazda RX-3 com que Carlos Torres venceu o Grupo 1 no rally da acrópole 1978. Molde muito bom e um excelente trabalho a nível de detalhes transformam este simples modelo numa das miniaturas mais desejadas de pilotos portugueses. Promenores muito bons e acima da média, destaque para o suporte dos faróis suplementares e para o fecho da mala que não são em decalque mas sim numa peça. Jantes muito bem detalhadas e interiores aceitáveis.
No geral uma peça muito boa e já muito dificil de apanhar no mercado. Uma raridade sem dúvida no futuro.
Recebi hoje o Escort do João Guerra que saiu à pouco tempo da troféu.
João Guerra participou no rally de portugal 1977, com o número 65, ao volante de um escort mk1 1600cc. Infelizmente não viria a acabar o rally devido a uma saida de estrada.
É uma excelente miniatura com detalhes muito bons e acima da média, apesar de continuar a achar que os troféus neste momento no mercado estão um pouco caros. A decoração é fantástica com o patrocinio das camisas "Mankind", muito bem detalhada. Apenas notei num ponto negativo na miniatura que é o fecho do capot, que são em decalque e no carro real eles estão muito salientes logo precisavam de ter reproduzido melhor estes fechos. De resto um excelente modelo do nosso rally de portugal e de um piloto português que não teve muito sucesso.
Citröen C4 WRC - Dani Sordo / Marc Marti Rally da Argentina 2008
Rally da argentina, oficialmente a 28ª edição, foi a quarta prova do campeonato do mundo de rallys de 2008, foi a segunda prova do ano em terra e também a segunda prova do mundial de carros de produção. O evento começou com uma cerimónia de abertura na quinta feira, dia 27 de março em cordoba e acabou com uma Super Especial na Villa Carlos Paz. Algumas especiais, especialmente as do último dia são desenhadas numa área montanhosa do país, com cerca de 2100 metros de altitude acima do nível do mar.
O rally começou com condições atmosféricas adversas com chuva e muita lama. Mikko Hirvonen, era o líder do mundial e o piloto que abria a estrada, conseguiu abrir uma vantagem de 48s para o seu colega de equipa Jari-Matti Latvala, e 50s para Sébastien Loeb. Contudo os pilotos da Ford ficavam fora de combate. Na segunda especial Latvala fez um pião e perdeu cerca de 9 minutos, e na 5ª especial Hirvonen e o piloto Henning Solberg danificavam os seus carros depois de embaterem em pedras, abandonando assim o rally. Loeb conseguiu uma distância confortável para os Subaru's de Chris Athkinson e Petter Solberg. Os outros pilotos nos pontos no final do dia eram Gigi Galli, Dani Sordo, Frederico Villagra, Matthew Wilson e Latvala.
Loeb continuou a liderar no 2º dia, e Petter Solberg conseguiu passar o seu colega de equipa Athkinson para assumir o 2º lugar. Galli desistiu do 4º lugar depois de problemas no motor do seu Focus na especial 13. Latvala também teve problemas no seu focus e abandonou. Depois do 2º dia devido aos problemas alheios Dani dordo estava na 4ª posição, Conrad Rautenbach tinha subido a 5º, Hirvonen que estava em Super Rally estava em 6º e Andreas Aigner era 7º. Villagra estava em 8º
O campeão do mundo francês, aguentou a sua liderança até ao final da prova e venceu a prova com mais de 2 minutos e meio de vantagem sobre o piloto da subaru Athkinson. O andamento calmo do jovem australiano pagou dividendos no final e conseguiu mesmo acabar em segundo depois de problemas eléctricos afetarem o Subaru de Petter Solberg que o levou à desistência. O irmão de Petter, Henning Solberg também não conseguiu acabar o rally depois de um amortecedor quebrar e partir o capot do Focus numa das especiais do último dia.
O último piloto no podium, foi o segundo piloto da Citröen, Dani Sordo, seguido de Conrad Rautenbach noutro C4 WRC. Quinto foi Mikko Hirvonen, que conseguiu ainda marcar 4 pontos para o mundial de pilotos e 5 pontos para os constructores.
Miniatura da Ixo Models :
Modelo da ixo deste citröen C4 WRC com que Dani Sordo acabou o rally da argentina 2008, na 3ª posição. Miniatura com um molde fantástico, aliás dos melhores da ixo, a decoração é fantástica e muito bem detalhada. Este foi o primeiro rally que a Red Bull patrocionou a Citröen oficial, e conseguiram uma decoração fantástica, entre as duas marcas. Nos detalhes do modelo não existem falhas de realçar, apenas uma ou outra falha de construção como a mragem dos faróis, que me parecem exagerados e claro as antenas poderiam estar um pouco mais finas, mas no geral é uma reprodução fiel ao original e um grande trabalho da Ixo Models.
